Amérique du Sud 2019-202x
durée indéterminée - en solo - Suzuki DR650

Journal d'entretien et problèmes sur la DR650

15 mai 2019  —  Divers
Oregon - États-Unis
Réparation d'une crevaison.
Arizona - États-Unis
Remplacement du pulse coil.

Entretien:

0 km (la moto a 18896 km au compteur)

nouveaux roulements (bearings) avant/arrière - 5 roulements (Moose Racing)
nouvelles plaquettes de freins avant/arrière (EBC Long Life Sintered)
nouvelle chaîne (DID 525 ZVMX)
nouveau sproket - JT 43 dents et JT 15 dents
changements d'huile et du filtre
nouveau filtre à air (Twin Air)
nouvelles bougies
nouvelle batterie - Yuasa YTX9-BS pneus Dunlop 606

+8200 km

le pulse coil est mort - j'avais la pièce de rechange

+10415 km

erreur de débutant - en montant le pneu arrière, j'oublie de mettre le 'spacer' du milieu
après quelques kms, les roulements sont détruits, deux spacers sont abîmés
je change tous les roulements
j'ai changé les deux spacers de chaque côté de l'axe
par chance, les dommages aux autres pièces sont minimes

+23500 km

une vis sur le support à bagages est cassée - Je constate que le support arrière-gauche de la moto est cassé
soudage du support avec renforcement
la vis a été enlevée et remplacée facilement

+27317 km

changement de l'ampoule de frein et de l'ampoule de phare

+33607 km
Après un séjour de 6 mois à la maison, je suis de retour au Mexique afin de récupérer la moto et poursuivre mon voyage. J'en ai profité pour rapporter des pièces de rechange neuves. Il n'était pas nécessaire de les changer immédiatement, la chaîne aurait pu encore faire quelques milliers de kilomètres. Par contre, il est plus facile d'acheter des pièces au Québec et j'ai installé ces pièces dès mon retour au Mexique. L'espace sur la moto est trop restreint pour trimbaler beaucoup de pièces de rechange.

filtre à air neuf (TwinAir)
bougies neuves 2x
nouveau sprocket avant - 15 dents JT
nouveau sprocket arrière - 43 dents JT
chaîne neuve (DID 525 ZVMX)
ampoule du frein arrière

+43104 km
Après un court aller-retour de trois semaines au Québec, j'en profite pour changer à nouveau le filtre à air.

filtre à air neuf (TwinAir)
Pachuca - Hidalgo - Mexique
Shinko 705 arrière après ~12000 km (1er set).
Pachuca - Hidalgo - Mexique
Frein arrière après 23104 km (1er set).

+47482 km
La moto a été envoyée par avion-cargo du Panama à la Colombie. Pendant mon séjour à Bogotá, j'en profite pour la laisser chez un mécanicien, pour une revision complète.

ajustement + nouvelle chaîne de distribution (timing chain)
ajustement des valves
ajustement de l'embrayage (wow, une plaque d'embrayage a été ajouté)
nouveau joint d’étanchéité - côté embrayage
nouveau joint d’étanchéité - côté stator
carburateur: nouveau flotteur, nouvelle glissière (slide), nouvelle aiguille, ajustement
changement d'huile des suspensions avant et arrière
ajustement des suspensions
changement d'huile moteur + filtre
nettoyage du filtre à air
support de chaîne
bougies neuves
nouveau levier d'embrayage
vis diverses
redressement des paniers + supports
graissage
ajustement phare avant
nouveaux pneus
Bogotá - Colombie
Bogotá - Colombie
Entretien en Colombie (+47482 km).

+52028 km
Une bonne partie de ce qui a été fait en Colombie était incorrecte, alors j'ai fait reviser la moto de nouveau en Équateur. En fait, le mécanicien de Bogotá a été une arnaque. Certains changements qu'il a dit avoir faits n'ont pas été faits ou ont été faits avec des pièces usagées un peu moins usées que celles que j'avais sur la moto.

joints de soupape (valve seals)
nettoyage du carburateur + nouvelle glissière (slide) + nouvelle aiguille
roulements roue arrière
nouvelle chaîne de distribution (timing chain)
joints d’étanchéité (embrayage, stator, valve, etc.)
nouveau piston et segments
joint o-ring du radiateur
amortisseurs en caoutchouc du cush drive (rubber dampers)
disques de friction de l'embrayage (clutch plates)
soudure et renforcement du support à bagage et du châssis
nouveau ressort de suspension arrière (plus rigide)
Quito - Équateur
Sata, le mécanicien-propriétaire de Moto Hell à Quito.

+57490 km

soudure du support à bagage

+59280 km

changement des joints de fourches (fork seal)

+63590 km
Un matin froid à 5 Celsius environ, une vis sur le couvercle du filtre à l'huile se brise au moment du démarrage. Je perds toute l'huile du moteur. Remorquage jusqu'à Iquique.

vis remplacé par une réparation sur mesure (stud + Loctite bleu + 2 écrous)

+70769 km
Réparation des paniers chez un spécialiste de l'aluminium.

débosselage
soudures des joints cassés
soudures de nombreuses fissures
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Huile moteur et filtre:

Au début du voyage, je changeais l'huile à tous les 6000 km... Depuis l'Équateur, au 4000 km environ.

0 km changement d'huile + filtre
+5800 km changement d'huile
+11304 km changement d'huile + filtre (30200 km)
+17649 km changement d'huile (36545 km)
+23986 km changement d'huile + filtre (42882 km)
+30234 km changement d'huile (49130 km)
+33607 km changement d'huile + filtre (52503 km, après 6 mois en storage)
+39272 km changement d'huile (58168 km)
+45418 km changement d'huile + filtre (64314 km)
+47482 km changement d'huile + filtre (66378 km, chez le mécanicien en Colombie)
+52028 km changement d'huile + filtre (70924 km, chez le mécanicien en Équateur)
+56225 km changement d'huile (75121 km)
+59280 km changement d'huile + filtre (78178 km)
+63590 km changement d'huile (82486 km, après le bris d'une vis...)
+66717 km changement d'huile + filtre (85613 km)
+70769 km changement d'huile (89665 km)
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Freins:

0 km nouveau avant/arrière
+23104 km nouveau avant/arrière (arrière usé à 90%, avant usé à 60%)
+39288 km nouveau avant/arrière
+52028 km nouveau arrière
+59280 km nouveau avant
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Pneus:

0 km pneus Dunlop 606
+1000 km pneu avant changé pour un Trailwing
+5800 km pneu arrière changé pour un TKC 80
+10400 km pneus changés - Shinko 705 (longévité: ~12000km arrière)
+23104 km pneus changés - Shinko 705 (longévité: 16184 km arrière, 24 378 km avant)
+39288 km pneu arrière changé - Dunlop Trailmaster (longévité: 8194 km arrière)
+47482 km pneus changés - Michelin Sirac (arrière changé à 8743 km, pneu fendu)
+56225 km pneu arrière changé - Pirelli Scorpion MT90 AT
Parque Nacional Los Volcanes - El Salvador
Dunlop Trailmaster neuf.
Bogotá - Colombie
Dunlop Trailmaster après 8194 km.
Colombie
Michelin Sirac @ 500 km.
Cajamarca - Pérou
Michelin Sirac à 8743 km, fendu sur 1 cm.
Cajamarca - Pérou
Nouveau Pirelli MT90 A/T.
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Crevaisons:

+6700 km un clou - arrière - États-Unis
+10000 km un clou - arrière - États-Unis
+35144 km une vis - arrière (chambre à air remplacée) - Guatemala
+37403 km un morceau de métal - arrière (chambre à air remplacée) - El Salvador
+38501 km une épine de ronce - arrière (chambre à air remplacée) - El Salvador
+38973 km un clou - arrière (chambre à air remplacée) - El Salvador
+50211 km un morceau de métal - arrière (chambre à air remplacée) - Équateur
+56124 km pneu fendu sur 1 cm - arrière (chambre à air remplacée, nouveau pneu de retour en ville) - Pérou
Route de Cara Sucia au parc El Imposible - El Salvador
Première journée au El Salvador. Une crevaison.